最近网上有股怪风，说南阳的高铁是“断头路”，是“价值有限”。

　　话里话外，透着点看轻的味道。

　　作为南阳人，心里有股劲，想说道说道。

　　南阳的机遇和前景，从来不在别人的算盘里，而在我们自己的脚下和眼前。

　　（一）

　　南阳的枢纽，国家的棋眼。蓝图，已定。

　　有些人说南信合高铁“八字没一撇”。事实呢？

　　就在前几天，2026年刚开始，南信合高铁的项目建议书评估暨行业评审会已经召开，迈出了国家审查的关键一步。

　　它被明确为西北、西南、鄂西北通往长三角的新通道，是国家“八纵八横”高铁网的重要衔接线。

　　这不是我们“自嗨”，而是国家综合交通大棋局里的关键一子。

　　在河南省的官方蓝图上，南信合高铁从来都不是孤立的。

　　河南省交通运输厅白纸黑字地答复：

　　不仅要“协调南信合高铁尽早动工”，更要“积极争取南十（南阳至十堰）高铁、洛南襄（洛阳-南阳-襄阳）高铁纳入国家规划”。

　　我们的目标，是用南信合、南十这两条高铁，把郑渝高铁和西武高铁两大干线紧紧地扣在一起。

　　到那时，南阳东站将从一个端点，蜕变为连接中原、西北、长三角与长江中游的黄金十字枢纽。

　　这个枢纽梦有多大？

　　河南省的规划里，南阳是全国性综合交通枢纽。

　　南阳市“十五五”规划明确提出，要“增创枢纽经济发展新优势”，建成链接全国、辐射区域的“空铁公水”立体网。

　　这个格局，早已超越了“东出通道”的狭隘视野。

　　（二）

　　我们托举高铁的，是坚实的产业与未来。

　　有人嘀咕，南阳经济撑得起吗？那我们来看看自家的“箱底”：

　　经济总量：2025年，南阳GDP预计迈过5000亿元大关。

　　这是一个千万人口大市、农业大市、生态大市厚积薄发的底气。

　　产业筋骨：我们不止有“原字号”的粮食。绿色食品（牧原）、装备制造（防爆电气）、新材料（超硬材料）等产业集群是基本盘。更在猛攻合成生物、航空再制造、新能源化工等新赛道。

　　牧原实验室已纳入省实验室体系，我们在实实在在地“向新求质”。

　　立体交通：在高铁网成型前，我们的高速公路通车里程已位居河南第一；唐河航运工程即将通江达海；机场正在谋划迁建升级。

　　我们是在用“空水铁公”协同发力，托举高铁的到来。

　　高铁不是“锦上添花”的装饰品，而是为我们生物医药、现代农业、文旅康养等特色产业打开全国大市场的“输血管”。

　　想想看，长三角的客商上午考察，下午就能尝到我们地道的生态农产品；

　　全国的游客能更方便地来老界岭、宝天曼、丹江口、五朵山、卧龙岗、医圣祠、南阳府衙、内乡县衙、山陕会馆……

　　我们的艾草、月季，能更快地香遍全国。

　　（三）

　　枢纽的价值在于“通”，而非“独赢”。南阳的格局，早已打开。

　　讨论南十高铁，有人习惯性地用“竞争”的眼光，说湖北不会“搬石头砸自己的脚”。这个想法，格局小了。

　　交通的真谛，在于“连接”与“网络”。

　　南十高铁，连同规划中的汉中-安康-十堰高铁，共同构成了一条平行于秦岭的沿汉江东西大通道。

　　它一旦打通：

　　对湖北十堰，是如虎添翼，真正形成十字枢纽，辐射力倍增。

　　对陕西安康、汉中，是梦寐以求的东向出海新动脉。

　　甚至对远在西北的甘肃，也提供了兰州经汉中至十堰、对接长三角的另一种战略选择。

　　这条通道，让南阳、十堰、安康、汉中这些所谓的“边缘城市”，能抱团融入国家主干网，共享发展红利。

　　这不是零和博弈，而是多方共赢的乘法效应。

　　南阳人做事，讲究一个“义”字，这个“义”在今天，就是开放协作、共享机遇的胸怀。

　　（四）

　　时与势，都在我们这边。

　　白河的水，静静地流；伏牛的山，稳稳地立。

　　南阳这座城，科圣张衡在这里仰望过星空，医圣张仲景在这里悬壶济过世，智圣诸葛亮在这里躬耕于卧龙岗下……

　　我们既有仰望星空的远见，也有脚踏实地的坚韧。

　　“十五五”时期，被省市定为南阳从“定位”到“地位”的爬坡过坎期、攻坚突破期。高铁，正是这关键一跃的“助跑器”。

　　压力？当然有。但，机遇更大。

　　所以，那些看轻南阳高铁价值的议论，可以休矣。

　　我们正在做的，是用一条条铁轨，把省委省政府的支持、千万人民的期盼，还有我们厚重的家底和崭新的产业，牢牢地铆接在一起。

　　当列车呼啸穿过南阳盆地时，它承载的将是一个省域副中心城市奔向新辉煌的坚定足音。

　　这条路，我们看准了，也一定能走成！（昊阳林焱）